Blog เล็กๆแห่งหนึ่ง รวมเกร็ดข่าวสาระประจำวัน กับ เรื่องที่อาจจะไร้สาระ ของ ลูกผู้ชายคนหนึ่ง ที่อาศัยอยู่ในมหานครใหญ่แห่งหนึ่ง ในที่โลกที่กว้างใหญ่ใบนี้
Group Blog
 
All Blogs
 
การบินไทย..ทุบให้จมดิน แล้วจะมีคนรวย!!

ที่มา http://www.bangkokbiznews.com



ไอซียู..ใครเห็นงบการเงินการบินไทยจะต้องพูดเป็นเสียงเดียวกัน!!!

ปัญหาหนี้สินของการบินไทย และการบริหารจัดการที่มีวาระซ่อนเร้น เริ่มทำให้องค์กรแห่งนี้ขาด "สภาพคล่อง" และประสบปัญหา "ขาดทุน" อย่างหนักในปี 2551 ที่คาดว่าตัวเลขอาจสูงถึง 1.3 หมื่นล้านบาท และคาดว่าจะขาดทุนต่อเนื่องในปี 2552 อีกหลัก "พันล้านบาท"

โดยล่าสุด การบินไทยอยู่ระหว่างปรับแผนการบริหารจัดการ เพื่อเพิ่มรายได้และลดค่าใช้จ่าย โดยตั้งเป้าว่าในปี 2552 จะมีรายได้ 1.2 แสนล้านบาท ลดลงจากเดิม 1.7 แสนล้านบาท หรือลดลง 5 หมื่นล้านบาท

ขณะที่ แผนการขายเครื่องบินแอร์บัส A340-500 จำนวน 4 ลำ จะส่งผลให้การบินไทยขาดทุนประมาณ 4.2 พันล้านบาท แบ่งเป็นผลขาดทุนในปี 2551 จำนวน 1.96 พันล้านบาท และขาดทุนในปี 2552 จำนวน 2.27 พันล้านบาท

ที่กำลังเป็นปัญหาอยู่ก็คือ แผนการจัดหาเครื่องบินแอร์บัส A330-300 จำนวน 8 ลำ มีการจ่ายเงินมัดจำและเงินล่วงหน้าไปแล้วประมาณ 1.1 หมื่นล้านบาท ทั้งที่ถูกท้วงติงมาตั้งแต่แรก อีกทั้งยังถือเป็นการขัดมติ ครม.ที่ให้ใช้วิธีการ "เช่า" แต่การบินไทยกลับใช้วิธีการ "เช่าซื้อ" นอกจากนี้ ยังมีการทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันไว้ล่วงหน้าที่ราคาสูงกว่า 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ถึงเดือนมีนาคม 2552 ขณะที่ราคาปัจจุบันลงมา 60-65 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในส่วนนี้การบินไทยต้องขาดทุนอีกไม่น้อย

ในระยะต่อไปการบินไทยยังมีภาระผูกพันในการซื้อเครื่องบินอีก 40,781 ล้านบาท ภาระผูกพันเช่าเครื่องบิน 5,273 ล้านบาท และภาระผูกพันตามสัญญาจัดหาเครื่องบินแอร์บัส A330-300 จำนวน 8 ลำ อีก 25,249 ล้านบาท แค่ 3 รายการนี้ยังต้องใช้เงินอีกกว่า 7.13 หมื่นล้านบาท

ราคาหุ้นการบินไทยในปี 2551 ต่อเนื่องถึงปีนี้ มีการดิ่งลงรุนแรงเป็นการตกต่ำที่สุดนับตั้งแต่เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในรอบ 17 ปี (เคยทำจุดสูงสุด 80 บาท เมื่อปี 2542 และเคยต่ำสุดรอบที่แล้ว 16.40 บาท เมื่อปี 2544) ราคาปัจจุบันหล่นลงมาต่ำถึง 6.35 บาท ในรอบ 17 ปี สถิติกราฟหุ้น THAI ผันผวนขึ้น-ลงเร็ว โดยมีรอบขึ้นใหญ่นับได้ 8 คลื่น หรือเฉลี่ยทุกๆ 2.1 ปี และมีรอบลงใหญ่ 10 คลื่น หรือเฉลี่ยลงใหญ่ทุกๆ 1.7 ปี

สถิติขึ้นเร็ว-ลงเร็ว บอกว่าหุ้นตัวนี้เป็น "หมูในอวย" ทางการเมือง ช่วงร้ายร้ายสิ้นดี ช่วงดีดีเหลือใจ ทำให้มีคน "รวย" และ "เจ๊ง" ได้เป็นรอบๆ

เหตุการณ์ปิดสนามบินสุวรรณภูมิและสนามบินดอนเมืองเมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา เป็นหนึ่งในปัญหาที่ส่งผลกระทบต่อการบินไทยทำให้รายได้ในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว (ช่วงไฮซีซัน) ลดลง 20-30% แต่ไม่ใช่ "ต้นตอ" ของปัญหาทางการเงินที่แท้จริง

หากย้อนดูงบการเงินของสายการบินแห่งชาติรายนี้ ผ่านมือรัฐบาลมาหลายยุคหลายสมัยก็ไม่เคยได้รับการเยียวยาจากรัฐบาลไหนอย่างจริงจัง ที่ควรทำ "เพิ่มทุน-ลดหนี้-ผ่าตัดองค์กร" (ให้โปร่งใส) อย่าหวัง ทุกรัฐบาลมองการบินไทยเป็นแหล่งผลประโยชน์ "ก้อนโต" ที่เจ๊งไม่ได้

ณ สิ้นไตรมาส 3/2551 การบินไทยมีสินทรัพย์รวม 259,721 ล้านบาท (สินทรัพย์หมุนเวียน 45,843 ล้านบาท) ในจำนวนนี้เป็นหนี้สินรวม 199,082 ล้านบาท (หนี้สินหมุนเวียน 91,505 ล้านบาท) และส่วนทุนจำนวน 60,371 ล้านบาท คิดคร่าวๆ บริษัทมีทุน 1 บาท แบกเงินกู้ 3 บาท ที่กำลังจะแย่ก็เพราะหนี้ส่วนใหญ่เป็น "หนี้ร้อน" ที่มีกำหนดเวลาชำระภายใน 1 ปี

ข้อสังเกตสำคัญอยู่ตรงที่ "หนี้สินหมุนเวียน" (91,505 ล้านบาท) สูงกว่า "สินทรัพย์หมุนเวียน" (45,843 ล้านบาท) มากถึง 1 เท่าตัว ตรงนี้กำลังบอกว่า สภาพคล่องทางการเงินของการบินไทยเข้าขั้น "ลำบากมาก" ถึง "มากที่สุด" อัตราส่วนนี้หมายถึง หากการบินไทยจำเป็นต้องชำระหนี้สินระยะสั้นทั้งหมด บริษัทจะไม่มีความสามารถแปลงสินทรัพย์หมุนเวียนมาเป็นเงินสดเพื่อจ่ายชำระหนี้คืนได้ ในทางบัญชี คือ "ไอซียู"

การบินไทยมีเครื่องบินที่ใช้ดำเนินงาน 88 ลำ ประกอบด้วย เครื่องบินของบริษัทจำนวน 51 ลำ เครื่องบินภายใต้สัญญาเช่าทางการเงิน (เช่าซื้อ) 26 ลำ และเครื่องบินเช่าดำเนินงาน 11 ลำ ในแต่ละปีทำรายได้ให้ 1.6-1.8 แสนล้านบาท ถือว่า "เยอะ" แต่ถ้าปีนี้ รายได้ลดเหลือ 1.2 แสนล้านบาท ฟันธง! ได้เลยหาเงินไม่ทันใช้ (หนี้) ชัวร์ๆ

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในไตรมาส 4 ปี 2551 การบินไทยระดมทุนมาแก้ปัญหาหนี้ระยะสั้น โดยการออกหุ้นกู้ครั้งที่ 1/2551 มูลค่า 7,000 ล้านบาท ต้นทุนดอกเบี้ย 4.77-5.5% กู้เงินจากธนาคารออมสิน 4,000 ล้านบาท กู้เงินระยะสั้นโดยออกตั๋วสัญญาใช้เงิน 10,000 ล้านบาท รวมเป็น 21,000 ล้านบาท แต่ก็ "ยังไม่พอ" อยู่ดี

ประเด็นอยู่ตรงที่การบินไทยเป็นสายการบินแห่งชาติ จึง "เจ๊งไม่ได้" ปัจจุบันมีกระทรวงการคลังถือหุ้นใหญ่ 51.03% ถือหุ้นทางอ้อมผ่านกองทุนรวม วายุภักษ์ หนึ่ง 17.18% ธนาคารออมสิน 2.73% สำนักงานประกันสังคม 1.30% รวมแล้วภาครัฐถือหุ้นทั้งทางตรงและทางอ้อมรวมกัน 72.24% ยังไงก็ต้อง "อุ้ม"

จากการเปิดเผยของ สุรชัย ธารสิทธิ์พงษ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานกรรมการ บมจ.การบินไทย ในปี 2552 การบินไทยมีความต้องการหาแหล่งเงินกู้รวม 29,000 ล้านบาท เพื่อชำระคืนหนี้เงินกู้ระยะสั้นที่ครบกำหนด โดยมีแผนระดมเงินกู้จากแหล่งทุนในประเทศจากธนาคารกรุงไทย ธนาคารออมสิน และธนาคารอิสลามแห่งประเทศไทย โดยมีวงเงินกู้ 29,000 ล้านบาท ที่ผ่านมาคณะกรรมการการบินไทยได้อนุมัติเงินกู้ไปแล้ว 10,000 ล้านบาท และจะพิจารณาเพิ่มเติมอีก 19,000 ล้านบาท

โดยขณะนี้มีความพยายามขอให้กระทรวงการคลังค้ำประกันวงเงินกู้จะทำให้อัตราดอกเบี้ยถูกลง และไม่ต้องใช้สินทรัพย์ค้ำประกัน แต่ทางการเมืองต้องมี "แพะรับบาป" ก่อน รัฐบาลจึงจะไม่ถูกข้อครหา นี่คือเกมที่กำลังจะเปลี่ยน "บอร์ดชุดใหญ่" ในขณะนี้

"เจ๊งไม่ได้" เงื่อนไขผูกมัดสายการบินแห่งชาติมา 48 ปี ทำให้กิจการแห่งนี้มีลักษณะคล้าย "โป๊ะลอยน้ำ" ขึ้นลงตามระดับน้ำแต่ "ไม่เคยจม" และเป็นหุ้น "หมูในอวย" ทางการเมือง ทุบให้ "จมดิน" แล้วจะมีคนรวยเชื่อซิ!!!


แต่งานนี้เจ้าของบ้านขอบอกว่า อาจจะมีคนหัวใจวายก่อนจะเห็น
วันที่เครื่องบินขึ้นอีกครั้งน่ะสิครับ ใครใจแข็งพอลองดูนะครับ









Create Date : 27 มกราคม 2552
Last Update : 27 มกราคม 2552 7:40:40 น. 2 comments
Counter : 344 Pageviews.

 
โห...งี้ก็แย่สิคะ


โดย: ชิวา IP: 58.9.56.29 วันที่: 7 กุมภาพันธ์ 2552 เวลา:11:01:10 น.  

 
แล้วแบบนี้ประเทศไทยของเราจะเจออะไรอีกเนี่ย


โดย: รักชิวา จาก เรย์ IP: 58.9.56.29 วันที่: 7 กุมภาพันธ์ 2552 เวลา:11:04:37 น.  

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 
รหัสส่งข้อความ
กรุณายืนยันรหัสส่งข้อความ

Rushing Dandy
Location :


[Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 1 คน [?]




สวัสดีทุกๆท่านครับ ขอต้อนรับเข้าสู่ Bloggang ผมนะครับ
อยาก Comment อะไรเชิญได้เต็มที่ครับ
แล้วก็ยังไง ช่วยกรุณาสนับสนุน Sponsor link ด้านล่างนี้ ด้วยนะครับ




มีผู้เข้าชม Blog แห่งนี้นับตั้งแต่ 14 ธ.ค 51 แล้ว free counters
free counter

Friends' blogs
[Add Rushing Dandy's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.