ถ้าพูดถึงรถยนต์ในกลุ่มคอมแพ็คคาร์ที่มีมากหน้าหลายตาในปัจจุบัน  Chevrolet Cruze  ถือเป็นหนึ่งในรถที่มีการพูดถึงอย่างมาก ด้วยสมรรถนะที่เหนือชั้นแล้แน่นอนมันยังเป็นเพียงไม่กี่รุ่นที่มาพร้อมกับความหรูหรา โดยไม่ใช่รถยนต์ยุโรปราคาแพง และหลังจากที่เราได้สัมผัสเครื่องเบนซิน  1.8 กันไปแล้ว มาวันนี้ เราก็ได้มีโอกาสในการขับขี่รุ่น  diesel  ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ และยังผ่านมาตรฐานไอเสียยูโร 4  ด้วยล่ะ

ภายนอก- ภายใน  หรูทันสมัยเหมือนเดิม

                เมื่อพูดถึงรถยนต์ที่ขึ้นชื่อในเรื่องความแปลกตาจากคู่แข่งที่พยายามนำเสนอความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและความสปอร์ตแล้ว   Chevrolet Cruze  จัดว่าเป็นรถที่ประสบความสำเร็จรุ่นหนึ่งด้วยการจับเอาความหรูหรามาผสานกับในส่วนของเทคโนโลยีชั้นนำ ที่ช่วยในการอำนวยความสะดวก

                ภายนอกเริ่มต้นการออกแบบจับเอาเส้นสายทันสมัยเข้ามาบรรจบในรถคันนี้ กระจังหน้าที่เบิกศักราชใหม่ของค่ายโบว์ไทน์ ด้วยกระจังแบบสองช่องหรือ  Dual Port  ให้การตอบโจทย์ที่แปลกตาผิดกับรุ่นเก่าอย่างชัดเจน มิติของตัวรถดูมีความเป็นอเมริกันขึ้นมาก แถมยังโดยใจใครหลายๆ คน โดยในรุ่น 2.0  ก็มีความแตกต่างจากรุ่นเบนซินเล็กน้อยเล็กน้อย  เช่น  ที่จับประตูคิ้วโครเมี่ยม หรือจะเป็นล้ออัลลอยขอบ  17 นิ้ว ที่จัดมาให้พร้อมสรรพ

                ภายในห้องโดยสารให้การออกแบบที่เน้นความทันสมัย ด้วยแนวคิดการออกแบบ Dual Cockpit  เสริมความหรูหราเข้ามาชัดเจน โดยเฉพาะในรุ่น LTZ  ที่ตบแต่งกันอย่างสุดชั้วในเรื่องความหรูหราด้วยหนังในแบบทูโทนน้ำตาล-ดำ  ให้อารมณ์ในแบบหรูทันสมัยแอบสปอร์ต เป็นเอกลักษณ์เฉพาะรุ่น ตั้งแต่คอนโซลหน้า เบาะนั่งไปยันแผงประตู

                ตรงหน้าคนขับให้ไมล์เรืองแสงแสดงความสบายตาด้วยโทนแสงสีฟ้า Icy blue  เข็มความเร็วสุดที่ 220 ก.ม. บ่งบอกถึงความทรงสมรรถนะของขุมพลังใต้ฝากระโปรงที่ดุดันเร้าใจในการขับขี่อย่างแน่นอน โดยไม่ต้องสงสัยส่วนระบบความบันเทิงก็จัดมาให้อย่างครบครัน

ได้เวลาลองขับ สมรรถนะเครื่องดีเซล

                ต้องเรียกว่าเป็นครั้งแรกของเราในการลองรถเก๋งที่เป็นเครื่องยนต์ดีเซล เพราะส่วนใหญ่วัฒนธรรมบ้านเราก็ไม่ค่อยคุ้นเคยกับเครื่องยนต์แบบนี้ที่อยู่ในกลุ่มรถนั่งมากนัก เว้นแต่ระอเนกประสงค์ หรือจะเป็นรถกระบะ ที่ใช้งานในเรื่องของการลุยมากกว่า หรือไม่ก็บรรทุกของหนักๆ

                หลังจากล่ำลา เชฟวี่เรียบร้อย บททดสอบเราก็เริ่มขึ้น กับสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลในรถเก๋ง ที่ใครหลายคนยังสามารถอาจเอื้อมเป็นเจ้าของได้และก็นับเป็นจุดเด่นที่สำคัญ ที่ทำให้ใครหลายคนมามอง Chevrolet Cruze ที่ยังให้ความสดใหม่กว่าคู่แข่ง

                เมื่อเปิดประตูขึ้นรถ Chevrolet Cruze ต้อนรับเราด้วย ฟังชั่นระบบสัมผัสที่ปลายนิ้ว Keyless Entry  ที่ตอบสนองในการในการใช้งานอย่างง่ายดายสำหรับใครทีชื่นชอบความสะดวกสบาย และเมื่อเขาสู่ตัวรถตามโทนการออกแบบน้ำตาล-ดำ  มันก็ให้ความรู้สึกที่เหมือนรถยนต์จากยุโรป แถมยังดูลงตัวพอสมควร แม้จะเกิดคำถามในใจว่าทำไมต้องเป็นสีโทนนี้ และไม่สามารถเลือกโทนอื่นได้ สำหรับคนที่ต้องการความแตกต่าง แต่ก็ต้องยอมรับว่ามันดูค่อนข้างจะสบายตามากพอสมควรเลยทีเดียว

                ได้เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ การเริ่มต้นการทำงานของ Chevrolet Cruze 2.0 นั้นค่อนข้างง่ายด้วยด้วยระบบปุ่ม push start จัดวางไว้ทางด้านซ้ายมือล่างตรงคนขับ และเพียงกดแล้วปล่อย ขุมพลังดีเซลต้อนรับเราด้วยอารมณ์ที่แตกต่างจากที่เคยได้สัมผัสในกระบะ

                เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ดีเซล ใน Chevrolet Cruze ครั้งนี้ได้รับการพัฒนาให้ตอบสนองได้มากยิ่งขึ้นกว่าเดิมในแง่ของพละกำลัง ที่ให้กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น  163  แรงม้า ในขณะที่แรงบิดเองก็ได้เพิ่มขึ้นมาอยู่ที่  360  นิวตันเมตรตอบสนองการขับ ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6  สปีด  ให้การขับขี่สนองต่อความต้องการยิ่งขึ้น

                ในการพัฒนาเครื่องยนต์ให้สมรรถนะเพิ่มขึ้นมากถึง 10 % ตามคำบอกล่าของเชฟวี่นี้ มีการเปลี่ยนแปลงในหลายๆส่วน ตั้งแต่หัวเผา แรงดันน้ำมัน ไปจนถึงมีการทำการปรับแต่งพอร์ทของอากาศให้สามารถไหลเวียนได้สะดวกยิ่งขึ้น ไปจนถึงถ่วงชุดเพลาเพิ่มความสมดุล ลดอาการสั่นสะเทือน

                สิ่งที่พูดมานี้คือประเด็นที่ทำให้เรารู้สึกสนใจอย่างมากในการนำ Chevrolet Cruze รุ่นนี้มาสัมผัสอีกครั้ง แต่อย่างที่เรากล่าวว่ารถรุ่นนี้ ใช้ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล  ทำให้ในยามรอบเดินเบา นิ่งเตะบนหน้าปัดราวๆ  800 รอบต่อนาที  เราพอจะได้ยินเสียงการทำงานของเครื่องยนต์  VCDi อยู่บ้าง แต่ก็ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่สามารถรับได้

                เมื่อเริ่มเคลื่อนรถออกสู่ถนน แรงบิดที่น้อยในรอบต่ำตามนิสัยของเครื่องยนต์ดีเซล ก็เริ่มโชว์พลังด้วยอัตราความเร็วรอบเดินเบาหรือ  Walking speed  ที่ค่อนข้างเร็วพอสมควร หน้าปัดบ่งผ่านตัวเลขที่ราวๆ  10 ก.ม./ช.ม. ในการเดินทางโดยที่ไม่ต้องเหยียบคันเร่งเหมาะมากสำหรับใครที่ต้องผจญรถติด

                ในช่วงแรกของการทดสอบเราเน้นในการขับขี่ในเมืองเป็นสำคัญ ส่วนหนึ่งก็มาจากรถยนต์กลุ่มนี้มักจะถูกนำมาใช้ในเมืองสลับกับต่างจังหวัด และเมื่อเราเริ่มเคลื่อนตัวไปผ่านป่าคอนกรีต Chevrolet Cruze ก็สำแดงสมรรถนะออกมาพอสมควร โดยเฉพาะการให้กำลังที่เหมาะสมจากเครื่องยนต์ดีเซล และเมื่อถนนว่างเราลองขับที่ความเร็วประหยัด ช่วยชาติ  90 ก.ม./ช.ม. ได้ รอบเครื่องที่  1500  รอบต่อนาที่ ซึ่งค่อนข้างต่ำมาก แต่จากการสังเกตระหว่างขับขี่พบว่า กว่าจะขึ้นเกียร์สุดท้ายได้นั้น จะต้องใช้ช่วงเวลาที่นาน ทำให้เรามักพบว่าตัวเองอยู่ที่เกียร์ 5  มากกว่า และไล่อยู่ในช่วง  2-3-4-5  แบบนี้ไปเรื่อย ในเขตเมือง

                การเดินทางของเราในเมือง โดยส่วนใหญ่จะพบกับรถติดเสียมาก และเรามาสรุปสุดท้ายก่อนออกนอกเมืองที่ปั้มน้ำมันกดเต็มลองดูได้อัตราประหยัด 10.2  กิโลเมตร/ลิตรพอดิบพอดี สำหรับการขับขี่ในเมือง

ได้เวลานอกเมือง ดีเซลจัดจ้านจริงๆ

                หากพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว เจ้าเครื่องยนต์  2.0 ใน Cruze  ดูเหมือนจะถูกปลุกปั้นมาให้กับการขับขี่นอกเมืองเสียมากกว่า ส่วนหนึ่งเนื่องจากพละกำลังที่ค่อนข้างมากของรถรุ่นนี้ทำให้มันทำเรานึกถึงเจ้า  corolado 2.8 และ มันก็มีบุคลิกในลักษณะเดียวกัน  

                การขับขี่นอกเมืองนั้นเราตัดสินใจในการเดินทางพาเจ้า Chevrolet Cruze มุ่งสู่ปลายทางราชบุรี เพื่อดูอัตราการขับขี่โดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานที่ท่องเที่ยวอย่าง "สวนผึ้ง"

                ช่วงระหว่างทางเราทำความเร็วในการขบขี่ตามการใช้งานจริงในการขับขี่ต่างจังหวัด และที่ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. เราใช้รอบเพียง  1700 รอบต่อนาที และ ที่ความเร็ว 120  ก.ม./ช.ม. เราใช้รอบเครื่อง  1900 รอบต่อนาที เรียกว่าในความเร็วเดินทางจริงไม่ว่าอย่างไร คุณก็จะไม่มีทางทะลุไปที่ 2000 รอบต่อนาที ซึ่งมีส่วนสำคัญในการให้ความประหยัดน้ำมัน

                การขับขี่ของเราในช่วงทางหลวงนี้ ต้องยอมรับว่า สมรรถนะของ Chevrolet Cruze 2.0 เหลือเฟือ โดยเฉพาะกำลังแรงบิดสูงสุด 360  นิวตันเมตร สามารรถเบ่งกล้าม โชว์สมรรถนะให้เราได้ใช้งานจริง เกือบตลอดการเดินทางยิ่งในช่วงถนน เลนสวนนี้ ยิ่งให้มั่นใจในการขับขี่มากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะเมื่อเทอร์โบทำงาน มันก็พาเราเร่งอย่างเราเร่งจี๋อย่างนิ่มนวลสู่เบื้องหน้า แต่ก็ไม่ได้พุ่งไปแบบน่ากลัว

                ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดให้การตอบสนองที่ค่อนข้างดี และการมีเหมาะให้สับเปลี่ยนได้ดั่งใจมาให้เลือกเล่นช่วยให้มันตอบสนองได้มากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะเมื่อยากถนนสองเลน อย่างที่ได้ขับขี่มาในเส้นทางมุ่งสวนผึ้ง แต่สำหรับขุมพลังบล็อคดีเซล เรากลับรู้สึกว่ามันแทบจะไม่จำเป็นเลย โดยเฉพาะเมื่อพละกำลังเครื่องเหลือเฟือเกินใช้งาน ทำให้น้อยครั้งมากที่เราจะผลักไปใช้ระบบ manual mode  อย่างจริงจัง

                สิ่งที่น่าประทับใจใน  Chevrolet Cruze อีกประการ คงต้องยกให้ระบบช่วงล่างแบ euro ride  ที่ให้ความรู้สึกที่นิ่มนวลและยังให้ประสิทธิการเกาะถนนที่ค่อนข้างดีมาก ยิ่งในยามที่อยู่ถนนที่อุดมไปด้วยหลุมบ่อตามต่างจังหวัดนี้จะชัดเจนมาก เพราะช่วงล่างสามารถซับการกระเทือนของรถจากผิวถนน จนไม่คย่อนอาหารในล้ำไส้จนสำลอกออกมา  และขณะเดียวกันในช่วงทางโค้งรถก็ยังสามารถควบคุมการทรงตัวได้ดี มีอาการโยนที่น้อยมาก แล้วด้วยปัจจัยดังกล่าวทำให้มันมีความคล้ายคลึงกับรถยุโรปในหลายๆรุ่น

                ช่วงระหว่างขับทดสอบเรามีโอกาสได้ทดลองในการขับขี่ความเร็วสูงดูบ้างเล็กน้อย เพื่อดูการตอบสนองของ Chevrolet Cruze ซึ่งในช่วงความเร็วสูงสุดเราสามารถกดได้ 195  ก.ม./ช.ม. และยังสามารถไปได้อีกถ้าถนนด้านหน้าไม่มีการจราจรคับคั่ง ซึ่งในระหว่างที่ทำความเร็งสูงนี้เราสังเกตว่า ช่วงล่างของ  Chevrolet Cruze ยังให้ความมั่นใจได้ในการขับขี่ ไม่มีอาการลอยตัวหรือเบา ที่จะทำให้ให้รู้สึกไม่มั่นใจในการขับขี่  และส่วนหนึ่งต้องยอมรับว่าการให้ยางหน้ากว้างนี้ทำให้รถทรงตัวได้ดี และเบรกห้ามล้อได้อย่างมั่นใจ ในยามที่ต้องการ แม้จะใช้ความเร็วในการเดินทางพอสมควรก็ตาม

            หลังจากที่ได้ขับขี่รถยนต์ Chevrolet Cruze  2.0 ดีเซลมาตลอดช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เราคงต้องยอมรับว่า นี่คือหนึ่งในรถคอมแพ็คซีดานที่น่าคบหา แต่หลายคนอาจจะมองข้ามมันไป ด้วยราคาที่เคาะขายที่ 1.248 ล้านบาท ซึ่งเทียบชั้นรถซีดานกลางได้หลายๆรุ่น แต่ถ้าคุณมองหาความหรูหราและสมรรถนะที่เปี่ยมในจิตวิญญาณ เราขอแนะนำว่านี่คือรถที่ไม่ควรพลาด..

สรุปผลการทดสอบ Chevrolet Cruze 2.0 ดีเซล (2012)

การทำงานของเครื่องยนต์

ที่ความเร็ว 90 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงานที่ 1500 รอบต่อนาที

ที่ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงานที่ 1700 รอบต่อนาที

ที่ความเร็ว 120 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงานที่ 1900 รอบต่อนาที

ความเร็วสูงสุดระหว่างการทดสอบ  195 ก.ม./ช.ม.

อัตราประหยัด ในเมือง  10.2  ก.ม./ลิตร

อัตราประหยัด นอกเมือง  14.6  ก.ม./ลิตร

ขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง

ขอขอบคุร บริษัท เชฟโรเล็ต เซลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่เอื้อเฟื้อรถทดสอบ  chevrolet Cruze  2.0

• 
  
• สนับสนุนเนื้อหา

Create Date : 25 กรกฎาคม 2555
Last Update : 25 กรกฎาคม 2555 8:34:38 น.		0 comments
Counter : 5448 Pageviews.
Share Tweet