Honda brio amaze ได้เปิดตัว ออกมาสู่สายตา ชาวไทย และชาวโลก มาก็จะครบ 1 เดือนแล้ว ข้อมูลส่วนมากตอนนี้ ก็จะมีแต่ รูปภาพ การรีวิว โดย นักข่าวสายยานยนต์ ยังไม่มีการ ทดสอบ บริโอ้ อเมซ แบบละเอียดๆ ออกมากันเลย
เครื่องยนต์ Honda Brio Amaze
- เบนซิน แถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์วแบบแคมเดี่ยวหรือ SOHC
- ปริมาตรความจุ 1.2 ลิตร 1,198 ซีซี
- มีเรี่ยวแรง 88 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที
- แรงบิดสูงสุด 110 นิวตันเมตรหรือ 11.2 กิโลกรัมเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที
- อัตราส่วนกำลังอัด 10.2:1
- จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดไฟฟ้าแบบมัลติพอยท์ PGM-F1
เครื่องยนต์ของ Honda Brio Amaze ใช้ สายพานราวลิ้น ที่มีระบบปรับตั้งความตึงอัตโนมัติ เพื่อให้มีความสอดคล้องกับการหมุนของเครื่องยนต์ ระดับความตึงที่มีความคงที่ จะช่วยลดแรงเสียดทานและทำให้ประหยัดเชื้อเพลิง
ระบบหมุนเวียนไอเสีย EGR Exhaust Gas Recirculation ควบคุมการเผาไหม้ เครื่องยนต์ iVTEC ไซส์เล็กตัวนี้ยังสามารถควบคุมการทำงานของวาล์วไอดี โดยหยุดการทำงานของวาล์วไอเสียหนึ่งตัวในกระบอกสูบ และเพิ่มการหมุนเข้าของ ไอ ดี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผสมอากาศกับเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ปลายก้านสูบเคลือบสาร MoS2
ระบบส่งกำลัง หรือเกียร์ บริโอ้ อเมซ มีให้เลือก 2 แบบ คือ
- บบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด
- เกียร์อัตโนมัติแบบสายพาน CVT
โครง สร้างของระบบส่ง กำลัง CVT ของ brio amaze ออกแบบให้ ปั๊มส่งน้ำมันหล่อลื่น ที่ติดตั้งไว้กับ เพลาส่งกำลังมีขนาดเล็ก ทำให้เกิดแรงเสียดทานต่ำ ฝาครอบของ รอกกับแบริ่ง หล่อเป็นชิ้นงานเดียวกัน ทำให้มีโครงสร้างร่องน้ำมันลงไปที่ เพลาสเตเตอร์
วิศวกรของ Honda ได้ขยายระยะการทำงานของ คลัตช์ล็อก ให้ครอบคลุมถึงจังหวะของการออกตัว คงความรู้สึกของผู้ขับขี่ แบบอัตราเร่งคงที่ ลดการฟรีทิ้งหรือลื่นไถลในจังหวะออกตัว
ระบบควบคุมการเคลื่อนที่ กับเซนเซอร์ตรวจจับความลาดเอียงของรถ จะควบคุมการ เคลื่ิอนตัวโดยเฉพาะขณะที่หยุดนิ่งอยู่กับที่ เมื่อเคลื่อนตัวด้วยความเร็วต่ำ ระบบจะช่วยรักษาการเคลื่อนตัวให้อยู่ในระดับปกติ เมื่อเหยียบเบรกเพื่อหยุดรถ ระบบจะหยุดการทำงาน เมื่อปล่อยเท้าออกจากแป้นเบรก ระบบจะกลับมาทำงานอีกครั้งเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง หากมีการหยุดรถในตำแหน่งที่มีความลาดเอียง ระบบจะปรับการทำงานให้มีการเคลื่อนตัวที่เหมาะสมเพื่อป้องการการถอยหลังโดย ไม่ตั้งใจ
พวงมาลัย บริโอ้ อเมซ
- ระบบบังคับเลี้ยวใช้แรคพวงมาลัยแบบแรคแอนพีเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้าช่วยผ่อน แรงหมุน EPS พวงมาลัยหมุนได้ 3.42 รอบ และมีรัศมีวงเลี้ยว 4.6 เมตร
ระบบเบรก บริโอ้ อเมซ
- ระบบห้ามล้อ ด้านหน้าใช้จานดิสเบรก แบบมีช่องระบายความร้อน ส่วนเบรกด้านหลังเป็นแบบดรัมเบรก
ระบบช่วงล่าง บริโอ้ อเมซ
- ระบบรองรับด้านหน้า เป็นแบบอิสระแมคเฟอร์สันสตรัท สปริง โช้กอัพ เหล็กกันโคลง ส่วนระบบรองรับด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีม H-Shape
ข้อมูลจาก : อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
วันนี้ เลยหยิบเอา รายละเอียด เครื่องยนต์ บริโอ้ อเมซ และ ระบบส่งกำลัง บริโอ้ อเมซ มาฝากกันครับผม
เครื่องยนต์ Honda Brio Amaze
- เบนซิน แถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์วแบบแคมเดี่ยวหรือ SOHC
- ปริมาตรความจุ 1.2 ลิตร 1,198 ซีซี
- มีเรี่ยวแรง 88 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที
- แรงบิดสูงสุด 110 นิวตันเมตรหรือ 11.2 กิโลกรัมเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที
- อัตราส่วนกำลังอัด 10.2:1
- จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดไฟฟ้าแบบมัลติพอยท์ PGM-F1
เครื่องยนต์ของ Honda Brio Amaze ใช้ สายพานราวลิ้น ที่มีระบบปรับตั้งความตึงอัตโนมัติ เพื่อให้มีความสอดคล้องกับการหมุนของเครื่องยนต์ ระดับความตึงที่มีความคงที่ จะช่วยลดแรงเสียดทานและทำให้ประหยัดเชื้อเพลิง
ระบบหมุนเวียนไอเสีย EGR Exhaust Gas Recirculation ควบคุมการเผาไหม้ เครื่องยนต์ iVTEC ไซส์เล็กตัวนี้ยังสามารถควบคุมการทำงานของวาล์วไอดี โดยหยุดการทำงานของวาล์วไอเสียหนึ่งตัวในกระบอกสูบ และเพิ่มการหมุนเข้าของ ไอ ดี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผสมอากาศกับเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ปลายก้านสูบเคลือบสาร MoS2
ระบบส่งกำลัง หรือเกียร์ บริโอ้ อเมซ มีให้เลือก 2 แบบ คือ
- บบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด
- เกียร์อัตโนมัติแบบสายพาน CVT
โครง สร้างของระบบส่ง กำลัง CVT ของ brio amaze ออกแบบให้ ปั๊มส่งน้ำมันหล่อลื่น ที่ติดตั้งไว้กับ เพลาส่งกำลังมีขนาดเล็ก ทำให้เกิดแรงเสียดทานต่ำ ฝาครอบของ รอกกับแบริ่ง หล่อเป็นชิ้นงานเดียวกัน ทำให้มีโครงสร้างร่องน้ำมันลงไปที่ เพลาสเตเตอร์
วิศวกรของ Honda ได้ขยายระยะการทำงานของ คลัตช์ล็อก ให้ครอบคลุมถึงจังหวะของการออกตัว คงความรู้สึกของผู้ขับขี่ แบบอัตราเร่งคงที่ ลดการฟรีทิ้งหรือลื่นไถลในจังหวะออกตัว
ระบบควบคุมการเคลื่อนที่ กับเซนเซอร์ตรวจจับความลาดเอียงของรถ จะควบคุมการ เคลื่ิอนตัวโดยเฉพาะขณะที่หยุดนิ่งอยู่กับที่ เมื่อเคลื่อนตัวด้วยความเร็วต่ำ ระบบจะช่วยรักษาการเคลื่อนตัวให้อยู่ในระดับปกติ เมื่อเหยียบเบรกเพื่อหยุดรถ ระบบจะหยุดการทำงาน เมื่อปล่อยเท้าออกจากแป้นเบรก ระบบจะกลับมาทำงานอีกครั้งเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง หากมีการหยุดรถในตำแหน่งที่มีความลาดเอียง ระบบจะปรับการทำงานให้มีการเคลื่อนตัวที่เหมาะสมเพื่อป้องการการถอยหลังโดย ไม่ตั้งใจ
พวงมาลัย บริโอ้ อเมซ
- ระบบบังคับเลี้ยวใช้แรคพวงมาลัยแบบแรคแอนพีเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้าช่วยผ่อน แรงหมุน EPS พวงมาลัยหมุนได้ 3.42 รอบ และมีรัศมีวงเลี้ยว 4.6 เมตร
ระบบเบรก บริโอ้ อเมซ
- ระบบห้ามล้อ ด้านหน้าใช้จานดิสเบรก แบบมีช่องระบายความร้อน ส่วนเบรกด้านหลังเป็นแบบดรัมเบรก
ระบบช่วงล่าง บริโอ้ อเมซ
- ระบบรองรับด้านหน้า เป็นแบบอิสระแมคเฟอร์สันสตรัท สปริง โช้กอัพ เหล็กกันโคลง ส่วนระบบรองรับด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีม H-Shape
ข้อมูลจาก : อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom